深圳奔馳邁巴赫GLS600 4.0T現車

邁巴赫GLS600基於梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風格延續了全新GLS級的設計語言，全新的進氣格柵採用直瀑式設計，並增加Maybach英文 標識，除此之外新車還應用三叉星徽立標，這也是奔馳首款採用立標設計的SUV車型。

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23款歐規邁巴赫GLS600 298萬 顏色：綠金雙拼/瑪奇朵·23輪冰箱後娛

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選配：四座 23寸輪轂 ,後排冰箱 ,香檳杯架 ，胡桃木飾板 ,胡桃木方向盤 ,拖車鉤，脫困模式，3D大柏林音響，電吸門，擡顯，後排娛樂

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23P智能領航全自動駕駛 智能轉向全自動並道 、主動液壓底盤控制、主動車身傾斜， 主動斜置轉向系統、主動單側緊急剎車避讓

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標配：4.0TT V8發動機，557匹馬力，9速自動變速箱，全時四驅，空氣懸架，主動懸架車身控制(魔術車身控制)。comand系統，導航，環影，電吸門，多色氛圍燈，門迎賓條燈光，電動腳踏，衛星收音機，蘋果carplay，安卓汽車，主動多輪廓舷外側帶按摩功能後排座椅，主動多輪廓帶按摩功能前排座椅，車內香氛系統，視頻導航，柏林之聲高檔3D環繞音響系統，前排和後排座椅通風加熱，無鑰匙進入系統，電尾門，電動全景天窗，4區空調系統。主動氣囊系統，主動LED大燈，主動遠光燈，主動盲點輔助，主動剎車輔助及兩側來車輔助功能，雷達測距，主動車道保持，主動極速控制，主動自動啓停控制，主動方向盤輔助，

23款奔馳邁巴赫GLS600內飾使用了家族最新的設計語言，帶有一體式大屏、氛圍燈等配置，做工極其考究，奔馳在豪華氛圍的營造上很少讓人失望，這一點同樣傳遞到了邁巴赫GLS600上，它使用家族最新的設計語言，帶有一體式大屏、氛圍燈等配置，做工極其考究，豪華感撲面而來 。

奔馳邁巴赫GLS600後排在功能性方面，兩邊的座椅均支持前後調節、靠背角度調節、腰部調節以及腿託調節，除此之外座椅加熱、通風和按摩功能一應俱全，是不是有點頭等艙的味道!並且據說後排座椅的靠背角度最大可以調節至43.5度，而後排的腿部空間最大可以達到1.34米，足夠的誇張。

23款邁巴赫GLS600車長爲5205mm，寬2030mm,高1839mm,軸距達3135mm，搭載4.0T雙渦輪增壓 V8發動機，並配備48V輕混系統。最大功率566馬力，峰值扭矩730牛米，100km/h時間爲4.9秒。新車還配備了智能魔術車身系統，懸架可根據路面智能調整，以提供更高的舒適度

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豐田考斯特價格及圖片廠家特惠面向全國

豐田考斯特4S店現車配置表 4.0高級版42.25W 4.0行政45.6W 4.0升級版47.8W 4.0豪華版55.8W 華通豐業豐田考斯特9座定製版60W-75W 豐田考斯特10座接待版60W-85W 華通豐業豐田考斯特11座VIP版70W-85W 豐田考斯特16座企業版70W-90W 華通豐業豐田考斯特12座接待版75W-100W 房車_商務車_旅居車_中巴車_改裝車_客車_豐田考斯特12座埃爾法版80W-110W 華通豐業豐田考斯特12座定製版90W-140W 豐田考斯特12座蒙娜麗莎版95W-180W全系現車。銷售熱線：13261683333魏經理【同微信】

豐田考斯特改裝全隔斷12座 土豪專屬座駕。豐田考斯特車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，華通豐業高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。華通豐業豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道，華通豐業一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性，往往只採用“真皮處理”，在客戶體驗上並不是很好。銷售熱線：13261683333 魏經理【同微信】

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豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計，比現款車型的蜂窩狀打孔，就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了，在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級，無論是更加強勁的底盤承載，成熟且高效的福康、歐康動力，還是豪華且舒適的駕駛室表現，都是目前輕卡車型中高端的存在。

相較於上一代歐馬可S1，全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛，“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利，三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔，視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊，更富有力量感，高配車型還可集成AEB雷達，帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組，相較於現款車型，歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申，內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴，顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡，不僅帶來了更好的鋪路感，燈光也不易對對向車輛產生影響，使得行車更爲安全。

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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏，提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能，讓行車生活變得不再枯燥，而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚，渦輪式的出風口不僅新穎美觀，還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉，而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向，這一設計非常巧妙。

歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化，平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰，還留出了更大的前部空間，這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆；3、9點鐘針對於握持進行的優化，使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席，像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等，都可以通過左右兩側的按鍵來操作，使用起來非常方便。

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在底盤佈置上，該車也帶來了不少眼前一亮的設計，其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀，也減少了其與外物接觸的機率，在長久使用中更爲可靠，這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱，比較巧妙的是，油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計，佔用空間更小，更加緊湊，使得底盤擁有更多預留空間。

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不是路虎買不起 而是悅也更有性價比

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壞掉的籃球別再丟垃圾車！「二次運球」用綠色設計賦予球類新生命

本站汽車10月30日報道 不到10萬的價格，你會買燃油車還是新能源？這個問題放兩年前可能還會讓人糾結糾結，但我相信現在大部分年輕人都會毫不猶豫的站在新能源這邊。甚至，它們有可能會比那些豪華品牌的入門產品更具吸引力。就比如寶駿悅也（參數丨圖片），硬派的長相和豐富的科技配置就足矣俘獲一大批年輕消費者的青睞，那它究竟值不值得買呢？

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寶駿悅也7.98~8.98萬(參考成交價)

玩的足夠花

對於大多數喜歡越野的朋友來說，他們購買越野車只是單純的喜歡方方正正的硬派外觀，並非真的會去翻山越嶺，而悅也作爲市面上最便宜的硬派越野造型的SUV，恰好能夠滿足他們的需求。再加上悅也Q版的身材也能賣的一手好萌，這也俘獲了不少少女的芳心。

玩的人多了，悅也周邊的改裝件自然也越來越豐富，甚至就連官方都推出了一套“衛士”套件，方便大家直接“抄作業”。各色各樣的改色膜以及絞盤、測爬梯甚至AT胎等相關的越野套件應有盡有。網上有很多朋友都拿悅也致敬了經典的賽車塗裝，大家有興趣可以搜索一下，非常有意思。

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而且，額外花1518元就能選裝一塊Car-Watch，這也是讓很多朋友種草悅也的配置。相比傳統越野車的懸掛式備胎，悅也這塊小屏幕顯然更符合它的定位。對於屏幕顯示的圖案，車主通過綁定的手機可以自行DIY，不過創造的圖案都是需要經過審覈才能顯示在屏幕上，所以需要提前準備。

出色的外觀設計加上豐富的改裝創意讓悅也逐漸展現出了潮玩屬性，同時它也讓不少朋友圓了“越野夢”。但是，悅也畢竟採用的是雙門設計，雖然有第二排座椅，但整體實用性依舊不如同級別的四門車型。這也成爲了不少朋友放棄悅也得理由。所以目前來看，它更適合當作家中的第二輛車，或者是兩口之家使用。但好消息是，明年年初悅也就會推出5門版，所以不着急買車的朋友還可以再等等。

配置真不低

外觀雖然是悅也最大的亮點，但悅也得配置也同樣不低。新車只有7.98萬與8.98萬兩款配置，兩者相差的主要就是智能駕駛輔助功能，基礎配置幾乎一模一樣，自動空調，座椅電動調節還有胎壓顯示這些通常出現在同級別頂配車型上的配置，悅也直接都給配上了，智能網聯繫統的功能也同樣齊全。

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而且，悅也內飾的設計與品質感也都不錯，多色設計顯得非常時尚。車內上半部分使用了大量軟質材料，並加上了縫線設計，一些飾板也被刻意加上了紋路設計，整體看起來很有質感。再加上頂部類似聯屏的設計，造型和用料上很難讓人挑出什麼毛病。

另外，悅也座椅的設計也很注重舒適度，填充比較柔軟，而且支持前後、高低以及靠背6向調節，只不過受限於方向盤只支持上下可調，所以整體坐姿不一定能調到一個特別合適的狀態，但作爲短途代步車也無可厚非。

就是有點顛

沒有四驅，沒有過高的離地間隙，最高速度被限制在100km/h左右，悅也的定位實際上就是城市中的代步車。或者說，它只是對家中另一輛車的補充，甚至是一臺能讓你感受樂趣的玩具。但作爲一輛車，我覺得還是有必要和大家簡單聊聊它的駕駛感受。

電車的動力完全不用擔心，雖然只有50kW，對悅也來說也足夠讓你擁有輕盈的動力感受了，在試駕這兩天，我甚至覺得ECO模式下的動力都足夠用了。

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而在轉向和踏板等方面，悅也的表現也算是無功無過。唯獨底盤，整體會個人感覺硬一些。前排位於前後兩軸之間，離的也不遠，經過一些坑窪後基本上就是前邊顛完後邊顛的狀態，這也是這個級別電動車普遍存在的問題。但好在聽說有一些改裝廠已經針對這個問題在開發新的避震了，如果有機會的話我一定去爲大家試試。

至於價值1萬元的智能駕駛也沒什麼可擔心的，技術已經十分成熟了，用起來確實是能在巡航的過程中爲駕駛員節省不少精力，但考慮到它的CLTC續航水平只有303km，而且最高車速還被限制在了106km/h，因此我相信沒有多少朋友會開着它去長途行駛。這也是我爲什麼更推薦7.98萬版本的原因，省下的1萬塊錢，已經足夠對悅也精心打扮一番了。

玩的開心最重要

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第二模式

價格便宜、造型個性、玩的夠花。悅也歸根結底主打的就是一個“玩”字。拋開剛需不談，悅也是能夠讓你體會到一些玩、改越野車的樂趣。

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你可以把它打扮成吉姆尼、甚至奔馳G級，或者乾脆給它來上一套駱駝杯或其它賽事的塗裝。然後愜意的在城市中代步，不必忍受傳統越野車的粗糙，又能享受一些科技配置，這對於一些朋友來說，已經算是圓夢了。

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